第84屆全國汽車配件交易會再度遇冷字畫展卻成為熱門展位？

2018-10-15

　　10月14日，第84屆全國汽車配件交易會在湖南長沙閉幕。全國汽配會一直以來是汽配廠商、渠道商最關(guān)注的盛宴之一。但就最近幾屆舉辦的汽配會來說，無論是福建、武漢亦或是此次的長沙站都遭遇了冰點(diǎn)。

　　參展商和觀眾對于現(xiàn)階段的展會這類對外的宣傳熱情度都大打折扣，展會展現(xiàn)出的問題僅僅是冰山一角，更多的企業(yè)在這兩年面對的問題接踵而至，平臺連鎖的集體壓迫、大資本頻頻進(jìn)駐汽車后市場、貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的外貿(mào)訂單急劇下降等等問題。汽車后市場或許真的在面臨一場大洗牌。

書畫展位卻成熱門展位?

　　本次展會的人氣較往年同期都大打折扣，常規(guī)參展商的展位前過往停留的人群寥寥無幾，但唯獨(dú)一家小展位前的人氣爆棚。而此家抬頭為濰坊某機(jī)械有限責(zé)任公司(抬頭已經(jīng)被刻意遮擋)的展位前，沒有展示與汽配相關(guān)的任何產(chǎn)品，展出的卻是一幅幅精美的名人字畫。據(jù)現(xiàn)場采訪得知，該企業(yè)因?yàn)樘厥庠驅(qū)⒄刮晦D(zhuǎn)讓給了正在售賣字畫的企業(yè)。

　　汽配展會人氣最旺的展位，是一家售賣與汽配完全無關(guān)的字畫展位，諷刺意味十足。參展商銳減、人氣遇冷和無關(guān)汽配的展位火爆種種情況都預(yù)示著大多數(shù)行業(yè)中的從業(yè)者，對于展會這類對外的宣傳重視程度都發(fā)生了改變。

豹王時(shí)隔幾年又參展

　　豹王濾清器一直是濾清器行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，他在很多方面都走在了行業(yè)中的前端，而豹王的發(fā)展模式也被很多同類濾清器企業(yè)作為爭相模仿的對象，豹王在行業(yè)中沉淀下的底蘊(yùn)有目共睹，所以也不需要憑借類似展會的對外宣傳，過去的幾年間豹王沒有參加過任何展會。

　　但我們在此次展會中發(fā)現(xiàn)了很長時(shí)間沒有出現(xiàn)過的豹王展位，豹王濾清器的內(nèi)部人員也告訴汽配說，豹王確實(shí)不太需要憑借展會這類的過多宣傳，但最近的兩年間，行業(yè)中的變數(shù)太大，大家都處于這樣的迷茫時(shí)期。

　　豹王作為行業(yè)中的先行者，遇到這類問題當(dāng)然首當(dāng)其沖。我們也在嘗試用各種辦法去解決大家遇到的共同問題，參展也是希望借助各種渠道，給外界能接收到豹王的信息多增加一個(gè)渠道。行業(yè)確實(shí)抵達(dá)了分水嶺時(shí)期，這個(gè)時(shí)期大家只求穩(wěn)定，沒有人敢貿(mào)然前行，稍有不慎今天的龍頭企業(yè)也將成為過去，汽配行業(yè)的洗牌真正的來臨了。

貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā) 外單一落千丈

　　貿(mào)易戰(zhàn)對于外貿(mào)企業(yè)的沖擊可能要比想象中的嚴(yán)重，中美之間汽車貿(mào)易的特點(diǎn)與我國對外汽車貿(mào)易的特點(diǎn)相同。我國對美國主要出口汽車零部件，其中行走系統(tǒng)(車輪、輪胎)占比高達(dá)50%以上。這部分貿(mào)易每年有約150億美元的順差。我國從美國主要進(jìn)口整車，輔以少部分傳動系統(tǒng)零部件。這部分貿(mào)易每年有約120億美元的逆差。整體來看，中美汽配貿(mào)易規(guī)模有限，每年約300億美元;順逆差較小，每年約30億美元且逐年降低。

　　我們調(diào)查了參展的絕大多數(shù)易損件廠家，其中65%以上的廠家表示受到了此次貿(mào)易戰(zhàn)的影響，外貿(mào)訂單急劇下降。受到貿(mào)易戰(zhàn)的影響，以外貿(mào)訂單賴以生存的企業(yè)都在度過最艱難的時(shí)期。

　　未來中國企業(yè)國外建廠的步驟加快，美國實(shí)行雙反稅率，出口型中小企業(yè)的生存將更加艱難，這就是為什么說大企業(yè)海外建廠同樣會給中小企業(yè)帶來危機(jī)。因?yàn)楹Ｍ馐袌龅男枨缶褪悄敲炊?，?jù)測算中國企業(yè)海外建廠的規(guī)劃產(chǎn)能完全可以滿足海外市場的需求，因此在中國生產(chǎn)再出口到海外的市場空間將會越來越小。

內(nèi)憂四伏經(jīng)營成本節(jié)節(jié)攀高

　　危機(jī)一直存在，而關(guān)鍵點(diǎn)就在于所有的問題在近兩年集中爆發(fā)出來。外患是貿(mào)易戰(zhàn)的集中爆發(fā)，而內(nèi)憂則是環(huán)保法的出臺，原材料的瘋長。內(nèi)憂外患齊至才使得大家苦不堪言。首先由于原材料價(jià)格的傳導(dǎo)，市場上已經(jīng)能明顯感覺到漲價(jià)的氛圍十分濃厚。原材料上漲影響著每一家企業(yè)，但大企業(yè)憑借著自身優(yōu)勢能把價(jià)格差跟中小型企業(yè)逐漸拉開。

　　其次，人才的運(yùn)營成本也不斷提升，汽配行業(yè)常年面臨著“人才不足”的問題，在當(dāng)前緊迫的環(huán)境下，這個(gè)問題顯得尤為突出。青黃不接是形容當(dāng)下汽配行業(yè)人才困境最合適的詞。汽配行業(yè)的專業(yè)屬性較強(qiáng)，新鮮的血液進(jìn)駐企業(yè)后，企業(yè)需要對對人才不斷耗費(fèi)人力物力進(jìn)行培養(yǎng)，培養(yǎng)到一定程度后，薪資沒有達(dá)到預(yù)期程度人才又會面臨流失，企業(yè)則會面臨新一輪的困局。

　　《環(huán)保法》的全面落實(shí)也給這次危機(jī)澆了一把熱油，“邢臺停產(chǎn)，菏澤停產(chǎn)，臨沂停產(chǎn)，河南停產(chǎn)，山西停產(chǎn)，京津冀全面停產(chǎn)，所有不合格的廠家在一夜間全部停產(chǎn)，汽配中小生產(chǎn)企業(yè)大部分都是靠幾年前政策支持、從銀行借錢建設(shè)的，憑借著重復(fù)建設(shè)、價(jià)格優(yōu)勢賺到了第一桶金。而中小企業(yè)中存在著很大一部分高污染、高能耗的原材料廠家，由于最近幾年產(chǎn)能一直處于過剩階段，企業(yè)開工率不高，導(dǎo)致他們盈利很少，很難籌集資金改造自己廠的生產(chǎn)線、增添環(huán)保設(shè)施。這一部分企業(yè)就剩下了兩條路，要么升級改造成為高新技術(shù)、高端制造的企業(yè)，要么被兼并重組。

現(xiàn)階段企業(yè)只求“穩(wěn)”

　　精耕細(xì)作一定是今年企業(yè)運(yùn)行的主基調(diào)，精耕細(xì)作可降低試錯風(fēng)險(xiǎn)，小范圍嘗試船小好調(diào)頭，即便項(xiàng)目失敗，也可快速調(diào)整。而且如此穩(wěn)健的發(fā)展模式，也有利于積聚區(qū)域內(nèi)的品牌效應(yīng)，提升知名度，控制市場擴(kuò)張的節(jié)奏，充分利用有限的資金。精耕細(xì)作的穩(wěn)步運(yùn)營才能安全度過這段洗牌危機(jī)。

　　而迷茫中把握好未來的風(fēng)口也是決勝的關(guān)鍵，汽車后市場將進(jìn)入的是一個(gè)合縱連橫的時(shí)代，未來無論是直營、加盟還是聯(lián)盟的形式，這些合縱連橫有縱向的從配件到服務(wù)端，也有橫向的區(qū)域地結(jié)合在一起。對汽車后市場的觀察，線下比線上重要，服務(wù)比產(chǎn)品重要，執(zhí)行比戰(zhàn)略更重要。服務(wù)意識加強(qiáng)、智能化加速、專業(yè)連鎖化是為了汽車后市場發(fā)展的三大趨勢。

風(fēng)雨同舟才能安然度過

　　汽配廠家面臨的是內(nèi)憂加上外患，此刻廠家并不能寄望于貿(mào)易戰(zhàn)何時(shí)結(jié)束，更多的應(yīng)當(dāng)將精力投身至國內(nèi)市場，國內(nèi)市場的發(fā)展需要的更多的是本土血液的不斷注入，眼睜睜的看著國外品牌在國內(nèi)巧取豪奪，國內(nèi)本土品牌茍延殘喘，這是我們都不愿看到的。

　　而本土品牌的誕生本就留著我們自己的血液，對于中國市場他們相較之進(jìn)口品牌更加了解，在大品牌的壟斷下，經(jīng)銷商只能獲取微薄的利益，主動權(quán)都交付于壟斷廠家之手，本土品牌現(xiàn)在越來越重視多樣化的定制需求，根據(jù)不同地區(qū)不同經(jīng)銷商給予更多的福利政策達(dá)到共贏的局面。而我們的渠道商不應(yīng)該盲目的迷信大牌，應(yīng)當(dāng)將更多的機(jī)會給予屬于我們自己企業(yè)，風(fēng)雨同舟才能安然的一起度過這次危機(jī)。

　　我們期待風(fēng)雨同舟后的本土企業(yè)能在自己家內(nèi)開出新花!